a股市场对铁路股的看法

华夏时报(chinatimes.net.cn)记者张智 北京报道

京沪高铁的上市a股市场对铁路股的看法,似乎并没有赶上好时候。

一场新型冠状病毒感染肺炎疫情a股市场对铁路股的看法,让铁路客运大幅下降,国铁集团数据显示,2月2日,全国铁路预计发送旅客300万人次,同比下降74.4%。

而在2月3日的A股节后首个交易日,铁路相关股票也应声下跌。广深铁路开盘报2.58元,截至收盘,该股跌10.11%报2.58元,封上跌停板a股市场对铁路股的看法;中国中车也以6.08元、10.06%的跌幅跌停。而刚刚上市不久的京沪高铁,则以9.93%的跌幅跌至6.35元,距离跌停一步之遥。

不过,货运铁路由于发力物资运输,情况较好。截至2月3日收盘,铁龙物流下跌9.98%,跌至5.05元,距离跌停一步之遥;货运重载铁路大秦铁路,则以6.23%的跌幅,跌至7.22元,成为铁路相关上市企业中表现较好的一员。

据国铁集团介绍,截至1月31日18时,全国铁路累计装运疫情防控保障物资1545批、71457件、10371吨。

全线飘绿

1月6日,被誉为“中国最赚钱高铁”的京沪高铁正式开放申购,发行价为4.88元/股,首次IPO募集总额306.75亿元,发行市盈率为23.39倍,突破了A股主板IPO市盈率23倍的“红线”,成为A股史上首发募资额排名第九的IPO项目。

1月16日上午9点半,京沪高铁于上海证券交易所正式敲钟挂牌,股票代码601816。京沪高铁上市首日顶格涨停,涨幅超43%,股票临时停牌。

事实上,京沪高铁有着“中国最赚钱高铁”的称号。不仅连接京津冀和长三角两大经济区,客源充沛,是独一无二的稀缺资源。京沪高铁2011年正式开通,3年之后就实现了盈利,预计2019年实现净利润110亿——120亿元,净利润率超过30%。

但仅仅过了一个春节,情况就发生了天翻地覆的变化。

2月3日,节后A股首个交易日,三大指数开盘后集体下跌,沪指跌8.73%,深成指跌9.13%,创业板指跌8.23%。各板块大面积飘绿,A股新贵京沪高铁,则以9.93%的跌幅跌至6.35元,距离跌停一步之遥。

此时,广深铁路早以10.1%的跌幅封上跌停板;中国中车也以6.08元、10.06%的跌幅跌停。

货运方面,铁龙物流下跌9.98%,跌至5.05元,距离跌停一步之遥;而表现较好的大秦铁路,却在14点时,从此前的6.23%下跌至6.88%,1分钟以后,又以7.01%的降幅跌至7.16元,随后,在6.5%附近反复变化,最终以下跌6.23%收盘。

长期观察铁路一位行业人士向《华夏时报》记者表示:“铁路行业大范围下跌一方面是受大盘影响,另一方面则来源于春节期间,受疫情影响,客货运输大幅下降。”

不过,在该人士看来,这只是短期因素影响,铁路运输长期利好并没有改变。据了解,中国铁路系统总共8万多亿的资产,2.5万亿净资产,上市的公司主要包括大秦铁路、广深铁路、铁龙物流、京沪高铁等。

长期利好未变

事实上,和其他行业不同,铁路庞大的体量和不断增加的运输总量,是无可改变的利好。

据国铁集团介绍,2019年,国家铁路完成运输总收入8180亿元,同比增收468亿元,增长6.1%;完成经营开发收入3623亿元,同比增长4.2%,综合创效426亿元。

从铁路网络规模来看,2019年投产铁路新线8489公里,其中高铁5474公里。到2019年底,全国铁路营业里程达到13.9万公里以上,其中高铁3.5万公里,稳居世界第一位。

从投资方面看,2019年全国铁路固定资产投资完成8029亿元,其中国家铁路完成7511亿元。公开数据显示,自2014年开始,全国铁路连续6年保持在每年8000多亿元的投资高位。而2019年铁路投资8029亿元,创下了近四年最高值。2020年,铁路仍计划投资8000亿,保持较高水平。

不仅如此,国铁集团董事长、党组书记陆东福指出,2020年要开辟铁路经营开发新的增长点,推动一批土地综合开发项目落地实施。加强铁路优势项目产研合作,推动科技成果产业化运用并实现经营效益。

责任编辑:徐芸茜 主编:陈岩鹏